20120502_ferrarri
Italo, nový vysokorýchlostný taliansky vlak zostrojený firmou Ferrari čaká na stanici Tiburtina v Ríme na svoju prvú jazdu do Neapola, 20. apríla 2012, Taliansko. (Giorgio Cosulich/Getty Images)

 

V Európe už premáva prvý vysokorýchlostný vlak, ktorý vlastní súkromná firma. Italo začalo premávať v nedeľu 29. apríla z Neapola.

Tmavočervený vlak v tvare náboja dosahuje rýchlosť až 300 km/hod a v prvej fáze bude premávať na trase Miláno-Florencia-Rím-Neapol. Neskôr sa plánuje rozšírenie aj na ďalšie mestá. Cieľom je hlavne skrátiť dochádzanie do práce medzi Neapolom a Rímom.

Podnik, ktorý vedie riaditeľ Ferrari Luca Cordero di Montezemolo spolu s niekoľkými súkromnými investormi vložil v roku 2006 na spustenie prevádzkovateľskej firmy NTV (New Passenger Transport) 1 miliardu eur. Zámerom bolo ukončiť 150-ročný monopol štátneho železničného gigantu Trenitalia.

„Konečne si budú môcť talianski pasažieri a turisti vybrať,“ hlásil v tlačovej správe Montezemolo.

Šéf Ferrari oznámil, že zatiaľ sa vyrobilo 7 vlakov, pričom podľa plánu by ich do januára 2013 malo premávať až 25. Jeho cieľom je získať 20-25 % trhu a pokryť náklady už do roku 2014. Dúfa, že jeho železničná spoločnosť priláka ročne 8-9 miliónov pasažierov.

„Je to pre nás vysoko rizikový podnik,“ konštatuje Montezemolo. Len za prenájom koľajníc bude ročne platiť 120 miliónov eur, ktoré spravujú talianske železnice.

Spoločnosť NTV už vytvorila viac ako 1 000 pracovných miest s približne rovnakým zastúpením mužov a žien. Plánuje ponúkať aj nadštandardné služby vrátane Wi-Fi pripojenia, kina a kamier na kontrolu batožiny. Ceny by mali ostať konkurenčné.

Vlaky Italo, ktoré sa v súčasnosti považujú za najvyspelejšie v Európe, vyrába francúzska firma Alstom AG, ktorá je zároveň držiteľom rýchlostného rekordu 574,8 km/hod.

Mauro Moretti, riaditeľ štátneho Trenitalia, komentoval vo vyhlásení novú konkurenciu ako „novú, jedinečnú výzvu... ktorá je v záujme našich klientov,“

Hlavný boj vidí na trase Rím-Miláno, kde očakáva cenovú vojnu medzi železnicami a leteckými spoločnosťami. Ide totiž o jeden z najziskovejších letov v Európe.

Vstup rýchlika Italo na talianske železnice sa mohol zrealizovať aj vďaka tlaku miestnych zákonodarcov na liberalizáciu dopravného trhu, ktorý bude kontrolovať novo založená nezávislá audítorská firma.

 

small_United_Kingdom

 

Čtěte také:

Čína zpomalí vysokorychlostní vlaky

Čínská vysokorychlostní železnice není bezpečná a prodělává (video)

Začíná testování vysokorychlostního železničního spojení Pekingu a Šanghaje (video)